Descripción
Carrete Daiwa SALTIGA 2020
El imprescindible carrete Daiwa Saltiga evoluciona y reúne las últimas tecnologías Daiwa para una pesca fuerte. Para satisfacer las necesidades de todos los pescadores, le hemos aplicado un nuevo sistema de tamaños y ofrecemos dos tipos de manivela.
El bastidor del Saltiga 2020 se beneficia de las últimas innovaciones de Daiwa: su estructura Monocoque Body de una sola pieza mecanizada simétrica confiere al carrete una mayor robustez. Totalmente construido en aluminio, se aumenta la solidez del cuerpo. La rueda de control encapsulada en el marco es más ancha (46 mm) y más gruesa (8,7 mm) que la versión anterior del Saltiga (2015), al tiempo que es más ligera gracias a su composición de duraaluminio G1. Para limitar la erosión, el carrete está pintado con 5 capas superpuestas: anodizado, pintura antiestática, imprimación, pintura y barniz.
A cada lado de la rueda de control, dos rodamientos MagSealed garantizan fluidez y estanqueidad al Saltiga. Encontramos el aceite Mag Oil en el piñón y el rodillo del pick-up. Esta tecnología se basa en un aceite magnético desarrollado por la NASA. Este sello líquido magnético se utilizó originalmente en la transmisión de discos duros de computadoras. Era a prueba de polvo,pero no impermeable. Había que superar el problema de la presión del agua.
El gran desafío para los ingenieros de Daiwa fue controlar la intensidad de la fuerza magnética y las pruebas tuvieron que repetirse cientos de veces hasta lograr ajustes del orden de una micra. Las pruebas de campo realizadas por los mejores especialistas en cada técnica de pesca han demostrado una ganancia considerable en la fluidez de rotación.
El Air Rotor está fabricado en aluminio para garantizar una excelente rigidez y más potencia, el brazo del pick-up también está reforzado para ser más resistente y en armonía con el rotor.
El sistema de frenos ATD (Automatic Tournament Drag) ahora está compuesto por 14 elementos frente a los 6 del Saltiga 2015, lo que hace que el Saltiga 2020 sea diez veces más potente y duradero que su predecesor. La tapa de freno también ha sido rediseñada: es más ergonómica gracias a un ensanchamiento del 42%. Ahora tanto la tapa como el collar de freno interno están fabricados en aluminio.
Esto permite la transferencia y evacuación del calor, lo que garantiza la fluidez y eficiencia del Saltiga. Para poder ajustar el freno con precisión, se ha intensificado el sonido del clic sonoro.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Freno con tecnología ATD con discos de carbono y gran sonoridad, ancha tapa de freno ergonómica de aluminio
Rodamientos: 12 + 1 con 2 MagSealed y 6 CRBB
Bastidor Monocoque de aluminio pintado con 5 capas y “Air Rotor” de aluminio
Bobina LC-ABS (Long Cast) con doble labio para una salida fluida de la línea
Air Bail de una pieza y clic de apertura y rueda de control mecanizados en aluminio dura-de G1
Manivela en de aluminio de forma oval (modelos X/XH) y de forma redonda (modelo P)
| REFERENCIA | TAMAÑO | POMO | RATIO | RPV | RODAMIENTOS | PESO | CAP. NYLON/TRENZADO | FRENO |
| SG 20 1000 H | 10000 | OVALADO | 5.8 | 118CM | 12+1 | 655g | 300 mts 0,37 – 0,33mm | 25 Kg |
| SG 20 1000 P | 10000 | REDONDO | 4.8 | 98CM | 12+1 | 645g | 300 mts 0,37 – 0,33mm | 25 Kg |
| SG 20 14000 P | 14000 | REDONDO | 4.8 | 104CM | 12+1 | 655g | 300 mts 0,40 – 0,35mm | 25 Kg |
| SG 20 14000 XH | 14000 | OVALADO | 6.2 | 134CM | 12+1 | 665g | 300 mts 0,40 – 0,35mm | 25 Kg |
| SG 20 18000 H | 18000 | OVALADO | 5.8 | 127CM | 12+1 | 885g | 300 mts 0,47 – 0,42mm | 30 Kg |
| SG 20 18000 P | 18000 | REDONDO | 4.5 | 98CM | 12+1 | 875g | 300 mts 0,47 – 0,42mm | 30 Kg |
| SG 20 20000 H | 20000 | OVALADO | 5.8 | 143CM | 12+1 | 890g | 300 mts 0,52 – 0,51mm | 30 Kg |
| SG 20 8000 H | 8000 | OVALADO | 5.8 | 11CM | 12+1 | 655g | 300 mts 0,33 – 0,28mm | 25 Kg |
| SG 20 8000 P | 8000 | REDONDO | 4.8 | 92CM | 12+1 | 645g | 300 mts 0,33 – 0,28mm | 25 Kg |
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